目前軌道衡稱(chēng)重已經(jīng)廣泛應(yīng)用于鐵路運(yùn)輸保價(jià)及廠礦企業(yè)的檢斤稱(chēng)重中，由于軌道衡設(shè)備僅為計(jì)量設(shè)備，貨車(chē)在稱(chēng)重過(guò)程中車(chē)皮號(hào)碼、車(chē)皮自重等重要的數(shù)據(jù)信息需要人工抄錄并輸入計(jì)算機(jī)，給司磅人員帶來(lái)大量工作量，且精度不高存在抄錯(cuò)、漏抄等現(xiàn)象。

     在目前能源吃緊大環(huán)境下，企業(yè)對(duì)鐵運(yùn)計(jì)量的自動(dòng)化程度提出了更高的要求，高效、準(zhǔn)確、自動(dòng)識(shí)別、無(wú)人值守的先進(jìn)計(jì)量手段逐步在廠礦企業(yè)中應(yīng)用。隨著鐵路運(yùn)力的不足，資源稀缺引發(fā)的燃油、液化氣、煤炭、礦產(chǎn)、金屬等價(jià)格上漲，廠礦企業(yè)對(duì)軌道衡稱(chēng)重越來(lái)越重視，軌道衡稱(chēng)重實(shí)施自動(dòng)識(shí)別車(chē)號(hào)信息的要求提上日程。

     近兩年來(lái)，軌道衡配車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別裝置被企業(yè)廣泛接受并應(yīng)用，但在實(shí)際應(yīng)用中，由于國(guó)鐵貨車(chē)標(biāo)簽的損壞等諸多原因會(huì)導(dǎo)致車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別率的降低，使得軌道衡即使配置了車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別裝置后仍存在人工抄號(hào)及誤差的現(xiàn)象，僅僅安裝車(chē)號(hào)識(shí)別裝置并無(wú)法真正免除人工的操作。

     基于上述背景，我司在積累大量應(yīng)用實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上推出TOUCH-GWS（無(wú)人值守）軌道衡智能稱(chēng)重系統(tǒng)，該系統(tǒng)結(jié)合了車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、圖像抓拍技術(shù)、紅外線限位（防作弊）技術(shù)及遠(yuǎn)程在線診斷技術(shù)，科學(xué)的解決了人工抄號(hào)及誤差補(bǔ)救問(wèn)題，真正的實(shí)現(xiàn)了軌道衡的智能化稱(chēng)重。為廠礦企業(yè)量身定做，解決了廠礦企業(yè)、專(zhuān)用線、編組站/區(qū)段站常見(jiàn)的低速、停車(chē)、倒車(chē)等過(guò)車(chē)情況的自動(dòng)識(shí)別問(wèn)題。

    TOUCH-GWS（無(wú)人值守）軌道衡智能稱(chēng)重系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)：徹底甩掉人工抄車(chē)號(hào)及自重，減少人為操作，提高了過(guò)衡原始數(shù)據(jù)的安全性（防作弊）；減少人工勞動(dòng)量，由原來(lái)的人員倒班方式改為只要少量人員進(jìn)行維護(hù)和臺(tái)帳處理；便于過(guò)衡單（原始數(shù)據(jù)）的審核，真正實(shí)現(xiàn)了無(wú)人值守智能稱(chēng)重。

概述

    在現(xiàn)有的動(dòng)態(tài)軌道衡上加裝TOUCH-GWS軌道衡無(wú)人值守智能稱(chēng)重系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)軌道衡全自動(dòng)（無(wú)人值守）稱(chēng)重，計(jì)量人員可在廠部辦公室遠(yuǎn)程完成過(guò)衡的計(jì)量工作，管理人員可在遠(yuǎn)程進(jìn)行監(jiān)管。

一、系統(tǒng)組成

1、上位機(jī)部分：

     軌道衡智能稱(chēng)重系統(tǒng)工控主機(jī)。

2、下位機(jī)部分：

    a)鐵路車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別子系統(tǒng)。

    b)車(chē)號(hào)、自重圖像抓拍子系統(tǒng)。

    c)車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)跟蹤（輛數(shù)、輛序、狀態(tài)、速度等）子系統(tǒng)。

    d)智能控制子系統(tǒng)。

span style="font-size:medium">二、TOUCH-GWS無(wú)人值守智能稱(chēng)重系統(tǒng)功能：

    TOUCH-GWS無(wú)人值守智能稱(chēng)重系統(tǒng)是專(zhuān)為企業(yè)專(zhuān)用線設(shè)計(jì)的二代鐵路AEI。系統(tǒng)采用了雙熱備功能設(shè)計(jì)的理念，結(jié)合了微波自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、圖像抓拍補(bǔ)救技術(shù)、圖像定位分割技術(shù)、紅外線判輛技術(shù)、遠(yuǎn)程在線故障診斷技術(shù)等。徹底解決了廠礦企業(yè)的停車(chē)、倒車(chē)、低速等特殊狀態(tài)的識(shí)別，系統(tǒng)同時(shí)解決了企業(yè)無(wú)標(biāo)簽的自備車(chē)問(wèn)題、冶金車(chē)輛車(chē)架號(hào)與罐號(hào)對(duì)應(yīng)問(wèn)題、軌道衡的自重與標(biāo)載問(wèn)題。TOUCH-GWS無(wú)人值守智能稱(chēng)重系統(tǒng)能夠滿(mǎn)足廠礦企業(yè)在鐵路物流信息化方面的整體需求。

    TOUCH-GWS無(wú)人值守智能稱(chēng)重系統(tǒng)是集“六位一體”實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集與在線監(jiān)控的第二代鐵路車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)。

“六位一體”即：

（1）鐵路車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別；

（2）車(chē)號(hào)圖像抓拍；

（3）計(jì)量數(shù)據(jù)采集；

（4）紅外線狀態(tài)監(jiān)測(cè)；

（5）智能控制；

（6）遠(yuǎn)程在線故障診斷及多點(diǎn)復(fù)示。

1.       軌道衡房無(wú)人值守，工作人員可在遠(yuǎn)程后臺(tái)集中實(shí)施計(jì)量作業(yè)，系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別車(chē)號(hào)；并同時(shí)自動(dòng)抓拍車(chē)號(hào)、自重、貨位并與車(chē)號(hào)形成關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)；自動(dòng)獲取軌道衡的計(jì)量數(shù)據(jù)，從而徹底解決了計(jì)量人員不在磅房上班的顧慮，使計(jì)量員可在遠(yuǎn)程根據(jù)貨票輕松完成磅單的后續(xù)工作，如貨物名稱(chēng)發(fā)貨單位等等。每個(gè)計(jì)量員可以在遠(yuǎn)程同時(shí)完成多臺(tái)軌道衡的計(jì)量磅單，大大提高了工作效率及可靠性。

2.       系統(tǒng)能夠自動(dòng)識(shí)別國(guó)鐵貨車(chē)電子標(biāo)簽內(nèi)的車(chē)號(hào)、車(chē)型、自重等車(chē)輛信息。

3.       多樣化皮重解決方案，可對(duì)額定皮重、實(shí)際批準(zhǔn)進(jìn)行比對(duì)。

4.       系統(tǒng)能夠解決停車(chē)、低速、倒車(chē)等狀態(tài)時(shí)的車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別問(wèn)題，適應(yīng)廠礦企業(yè)復(fù)雜的運(yùn)輸環(huán)境，能夠在各種復(fù)雜環(huán)境下正常工作。

5.       圖像抓拍系統(tǒng)能夠在車(chē)輛通過(guò)時(shí)同時(shí)抓拍到貨車(chē)車(chē)廂上的車(chē)號(hào)、自重、貨位的清晰圖片，并與自動(dòng)識(shí)別到的每輛貨車(chē)車(chē)號(hào)形成關(guān)聯(lián)的打包數(shù)據(jù)。在點(diǎn)擊查詢(xún)?cè)撦v車(chē)信息時(shí)出現(xiàn)對(duì)應(yīng)車(chē)號(hào)的清晰圖片。無(wú)論是白天還是夜間，系統(tǒng)均能抓拍到圖片，并能清晰看到圖片內(nèi)的車(chē)號(hào)信息，供調(diào)度室操作人員查詢(xún)。

6.       有效解決鐵水罐車(chē)罐架分離問(wèn)題。

7.       系統(tǒng)對(duì)于無(wú)標(biāo)簽的企業(yè)自備車(chē)或標(biāo)簽損壞的國(guó)鐵車(chē)輛有彌補(bǔ)功能（依據(jù)抓拍到的圖片），車(chē)號(hào)和重量準(zhǔn)確對(duì)位。

8.       系統(tǒng)能夠保留每列貨車(chē)經(jīng)過(guò)過(guò)程的清晰錄像。

9.       系統(tǒng)可根據(jù)圖像抓拍的側(cè)重點(diǎn)的不同，增加抓拍攝像機(jī)，并與車(chē)號(hào)數(shù)據(jù)相匹配。

10.    系統(tǒng)可在遠(yuǎn)程監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)輸作業(yè)，完成運(yùn)輸作業(yè)的匯總、查詢(xún)、統(tǒng)計(jì)、打印。

11.    系統(tǒng)軟件可依照客戶(hù)的個(gè)性化需求進(jìn)行量身定制，并滿(mǎn)足客戶(hù)在使用過(guò)程中相關(guān)的變動(dòng)需求的軟件免費(fèi)升級(jí)工作。

12.    系統(tǒng)要求具備防盜自動(dòng)報(bào)警功能，實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守。

13.    系統(tǒng)的數(shù)據(jù)可以為運(yùn)輸管理系統(tǒng)、企業(yè)MIS系統(tǒng)及ERP系統(tǒng)提供多種數(shù)據(jù)接口（包括EXCEL表格、SQL SERVER表單、ORACLE表單、XML等）。

14.    數(shù)據(jù)抓拍圖片、錄像均經(jīng)過(guò)圖像壓縮技術(shù)處理，抓拍圖片、錄像數(shù)據(jù)可以根據(jù)用戶(hù)要求由系統(tǒng)自動(dòng)刪除。

15.    下位機(jī)設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)無(wú)需蓋房，系統(tǒng)數(shù)據(jù)及視頻通過(guò)光纖傳輸，上位機(jī)設(shè)備可放置在若干公里以外的操作室。

16.    系統(tǒng)具有雙熱備功能（即急預(yù)案功能），在突發(fā)故障下能夠自動(dòng)啟動(dòng)緊急預(yù)案，在故障修復(fù)前不影響系統(tǒng)的信息采集工作，系統(tǒng)采用雙熱備功能互補(bǔ)救理念設(shè)計(jì)，在下位機(jī)某個(gè)設(shè)備出現(xiàn)異常時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)緊急預(yù)案進(jìn)行補(bǔ)救程序，在維護(hù)過(guò)程中，系統(tǒng)依然保持正常工作，起到實(shí)時(shí)在線保產(chǎn)作用。

17.    系統(tǒng)具有遠(yuǎn)程在線自診斷故障及報(bào)警功能，如現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備出現(xiàn)故障，系統(tǒng)可立即（1分鐘內(nèi)）在遠(yuǎn)程進(jìn)行報(bào)警，并指出故障設(shè)備的名稱(chēng)。

18.    遠(yuǎn)程工作人員及監(jiān)管人員均有嚴(yán)格的保密權(quán)限，系統(tǒng)自動(dòng)記錄所有操作人員的工作行為，并為將來(lái)備查。

19.    遠(yuǎn)程工作計(jì)算機(jī)可對(duì)現(xiàn)場(chǎng)在線監(jiān)控，可顯示現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控畫(huà)面，遇到突發(fā)事件可及時(shí)響應(yīng)處理。

20.    系統(tǒng)具有遠(yuǎn)程復(fù)示功能，可將上位機(jī)數(shù)據(jù)及視頻同時(shí)復(fù)示在若干個(gè)監(jiān)管場(chǎng)所，為管理人員提供實(shí)時(shí)在線數(shù)據(jù)、圖像及報(bào)警信息。

21.    系統(tǒng)預(yù)留了貨車(chē)動(dòng)態(tài)安全檢測(cè)接口，可通過(guò)增加攝像機(jī)對(duì)貨物及車(chē)廂安全檢測(cè)。

                  系統(tǒng)工作界面

       遠(yuǎn)程無(wú)人值守計(jì)量工作界面：車(chē)號(hào)、自重、貨位

     

       遠(yuǎn)程無(wú)人值守鐵水罐車(chē)罐架分離計(jì)量工作界面